Опросы

Пропускаете ли вы водителей, моргающих вам сзади дальним светом?

Посмотреть результаты

Loading ... Loading ...

Реклама

Обслуживание инжекторного автомобиля

Правильная работа системы впрыска зависит от многих составляющих, таких как свечи, высоковольтные провода, коммутатор, катушка зажигания, фильтров, а также от качества бензина. В данной статье мы рассмотрим вопросы – на что обращать внимание и как обслуживать инжекторный автомобиль, чтобы он работал стабильно и надежно.

Свечи

Наверное, это знают все – за состоянием свечей надо следить и по мере необходимости – их менять.

Промывка инжектора

Промывка инжектора – процедура во многих случаях полезная, но не является панацеей от всех бед. Промывка улучшает работу двигателя путем очистки форсунок от различных отложений и примесей, содержащихся в топливе, но твердые отложения (вроде накипи от воды) промывка смыть не в состоянии. Поэтому, если ваш двигатель работает неровно, не торопитесь отдавать деньги за промывку инжектора, сначала надо разобраться, в чем причина, а уж потом прописывать лечение. В некоторых случаях поможет ультразвуковой способ очистки форсунок. Может случиться и так, что форсунки выработали свой ресурс, и нуждаются не в чистке, а в замене.

Система холостого хода

В системе питания двигателя есть подсистема холостого хода. Она состоит из основного и дополнительного регулируемого каналов. Сечения каналов уменьшаются из-за различных отложений, в результате чего уменьшаются обороты холостого хода. Часто проблему решают в лоб — поднимают обороты упором дроссельной заслонки, не понимая, что на заслонке стоит датчик ее положения, который при определенном увеличении угла открытия заслонки дает команду в электронный блок управления о выключении режима холостого хода. В результате добиться нормального холостого хода становится трудно, а то и вовсе невозможно. Я в таких случаях сначала смотрю на заслонку и каналы — если они грязные, их надо вымыть и только потом заниматься регулировкой оборотов холостого хода. Уже после элементарной промывки каналов обороты могут увеличиться на 200-300 об/мин.

Система зажигания

Неравномерную работу двигателя на холостом ходу может вызвать и катушка зажигания или коммутатор. Это очень надежные узлы, но бывают проблемы и с ними. Например, на моей машине в холодную погоду при минус 5С и ниже двигатель заводился и работал 5-10 секунд будто на трех свечах, давая 500-600 об/мин, увеличивая их потом до 1500 (речь идет о холодном двигателе). Чем ниже температура, тем большее время работы на 500-600 об/мин, а в -30С машина просто не завелась. Вроде пыхтела, вот-вот заведусь, но так и не смогла. Помогла замена катушки — на залитых свечах двигатель пустился с 4-ой попытки.

Свечные провода тоже вносят свои коррективы в работу двигателя. Если двигатель троит, свечи новые и компрессия в порядке, то надо попробовать проверить высоковольтные провода. Причем просто тестером проверить сопротивление бывает недостаточно — провод может показать нормальное сопротивление и не работать под высоким напряжением.. Обычно для диагностики ставят заведомо исправные провода с другой машины).

Бензин

Про качество бензина говорить можно много. Важно не экономить и не лить бензин на сомнительных заправках — сэкономишь 50 копеек на литре, зато потом будешь платить деньги, чтобы узнать, почему машина тупит, не говоря о внеплановых заменах фильтров и т.п.

Случаи разные бывают

Бывает так: человек купил машину, а двигатель колотит (значительная вибрация на холостом ходу), а при проверке все в порядке: и метки, и провода и т. д. В таком случае без глубокой разборки двигателя диагностика и ремонт невозможны. Потому что неизвестно, что делал предыдущий хозяин с машиной. А случаи бывают разные. Например, приезжает клиент и говорит "у меня вибрация на холостом ходу — убери пожалуйста", на вопрос, после чего появилась вибрация, отвечает — после переборки двигателя! И это на двухлетнем Ленд-Круизере! Что же говорить о машинах, которые прошли достаточно много — тут может быть все, что угодно. И что я должен был сделать? Разобрать двигатель и проверить, все ли там правильно собрано? Или по величине нарастания давления в цилиндре определить разброс веса поршней? Нет, в данном случае надо обращаться туда, где делали, а не искать, где смогут отремонтировать после «кулибиных». Обычно после озвученной суммы за диагностику клиент решает, что такая вибрация его вполне устраивает и отбывает (еще не один клиент не стал копаться в поисках причины, вызвавшей вибрацию двигателя в подобных случаях).

Некоторые рекомендации по обслуживанию
Своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Если вы катались по сильно запыленным или грунтовым дорогам, воздушный фильтр следует хотя бы вынуть и постучать им по чему-нибудь, чтобы вытряхнуть из него песок, всяких мух и прочую живность. Если фильтр забит, двигатель будет сосать воздух откуда сможет помимо забитого фильтра, через любые неплотности, будет всасывать больший процент картерных газов, которые в свою очередь увеличат отложения смол и сажи во впускной трубе и, соответственно, со временем это скажется на холостом ходу. Еще забитость топливного фильтра ухудшит динамику разгона и может привести к рывкам при разгоне, а также увеличивает расход топлива.
Не забывайте менять свечи зажигания. Стоят он недорого, нормально работают в лучшем случая 10-20 тысяч км. Дальше свечи работают на честном слове, увеличивая расход топлива и приводя к неприятным и трудным случаям с холодным запуском и неравномерной работе на холостом ходу. Бывает, свечи выходят из строя уже через несколько тысяч километров, но это все же исключение.
Держите трамблер, крышку, катушку, коммутатор и провода в чистоте, не давайте грязи и маслу собираться на них килограммами. При достаточном количестве грязи, да еще в сырую погоду, возможен пробой искры на землю, что приведет к неравномерной работе двигателя.
Периодически (по мере загрязнения) надо промывать блок дроссельной заслонки (без снятия) и каналы холостого хода от смоляных отложений, очистителями карбюраторов или жидкостью для очистки камер сгорания, а не регулировать обороты холостого хода путем изменения длины упора дроссельной заслонки (если вы все таки это сделали, потрудитесь и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, чтобы потом не было проблем).
При использовании синтетического масла в изношенном двигателе возможны его подтеки через резиновые уплотнители (клапанные крышки, сальники свечных стаканов), в свечных стаканах может скапливаться моторное масло, которое тоже не приводит к хорошим результатам. Поэтому рекомендуется периодически (при замене свечей) проверять наличие масла на свечных наконечниках и устранять причину появления масла (а не протирать их тряпочкой с бензином — сами понимаете, это лечение следствия).

Источник: japancar.pp.ru 

Обслуживание инжекторного автомобиля
0 голосов, 0.00 средний рейтинг (0% оценок)

Оставить ответ

Вы можете использовать BBCode в комментариях!