Опросы

Пропускаете ли вы водителей, моргающих вам сзади дальним светом?

Посмотреть результаты

Loading ... Loading ...

Реклама

Citroеn 2CVs. Посвящается автомобилям, дающим полное понимание французского шарма

 

Из всего того, во что Эд Перзель мог бы влюбиться в ходе своей поездки во Францию ​​в 2001 году, — еда, вино, архитектура, женщины – он, к великому облегчению его жены Элли, выбрал «оловянную улитку» Citroеn 2CVs и был сражен ею просто наповал.

«Оловянная улитка» – это  прозвище Deux Chevaux,  харизматичного французского автомобиля,  выпускавшегося с 1948 по 1990 год. Производителем автомобиль был назван  как  Citroen 2CV  (с французского deux chevaux vapeur в переводится как «две дешевые паровые лошадки», что обозначает условную мощность двигателя, рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность двигателя, устанавливаемого на первые партии автомобилей была  9 л.с.). 

"Я знал, что 2CV существует, но фактически никогда его не видел, пока не попал первый раз в Париж в 2001 году, — говорит г-н Эд Перзель, профессор колледжа и любитель экзотичных автомобилей. — Я сказал жене, что  хотел бы один из них».

Ситроен 2CV  был во Франции тем же, чем Фольксваген Жук в Германии и Форд-Т в Америке — недорогим транспортным средством во время экономических кризисов. Было произведено более семи миллионов 2CV, если учесть все вариации базовой модели.

Автомобиль был задуман в 1934 году чрезвычайно дешёвым и неприхотливым, с оригинальным дизайном и концепцией "четыре колеса под зонтиком».  Он должен был стать таким миниатюрным автомобилем, насколько это возможно, а кроме того способным возить четверых взрослых людей со шляпами на голове, чтобы они имели возможность быть в церкви в воскресенье в надлежащем виде или же, к примеру, привезти 50 кг картофеля на рынок в понедельник.  И на нем же крестьяне могли бы возить свой товар с фермы на рынок по неухоженным сельским дорогам. Как говорили, «проехать по вспаханному полю и не побить яйца в корзинах». 

К концу производства автомобиль оснащался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью около 30 лошадиных сил с  приводом на передние колеса.

Однако для любителей Ситроенов традиционные характеристики автомобиля не являются главным. Главное, что он дарил хорошее настроение больше, чем любой другой автомобиль.

В последующие поездки во Францию г-н Perzel присмотрел, наконец, 2CV. Но не будет ли  восстановление слишком сложным?

В конечном итоге поиск человека, который помог бы ему в этом, привел его к  Ноэлю Слейду, специалисту из Томс-Ривер, что на берегу Джерси.

Когда автомобили привозятся в Нью-Джерси, их разбирают и обрабатывают на пескоструйке для удаления коррозии. Ржавые оригинальные части заменяются новыми из оцинкованной стали.

"Мы не просто делаем окраску, мы полностью обрабатываем весь автомобиль от начала до конца, — говорит г-н Слэйд. — Это похоже на гигантский конструктор Lego, только его части из гаек и болтов, — добавляет он. — Мы работаем с автомобилями на всей территории Соединенных Штатов, Канады, Южной Америки, Европы и Австралии. Но самый любимый штат — Калифорния".

На каждый автомобиль устанавливаются новые кузовные панели и обивка, а также восстанавливается двигатель и подвеска. Г-н Слейд реализует восстановленные авто за $ 20000 — $ 25000, в зависимости от вида окраски и установки дополнительного оборудования, внутренней отделки более высокого класса и модификации двигателя.

Г-н Перзель решил перекрасить свой 2CV в классический бордовый с черным (см. фото).

"Реальность такова, что я купил 2CV, прежде чем его увидел. Я сделал всего одну короткую поездку в Томс-Ривер, чтобы проверить его работу. Заказал машину в июне 2009 года, — говорит г-н Perzel, — и она была доставлена ​​в феврале следующего года ".

Г-н Слейд отмечает, что как только он открылся в 2003 году, у него сразу образовалась целая очередь из клиентов на восстановление автомобилей.  Слейд и его сотрудники в состоянии восстановить от 25 до 30 автомобилей в год. 2CV в состоянии на одном галлоне ехать от 45 до 48 миль и могут развивать достаточно высокую скорость.

Часто 2CVs г-на Слейда приобретаются просто в качестве хобби. Но покупатели быстро обнаруживают, что автомобили хороши и для ежедневных поездок.

Г-н Скрибнер, американский владелец мебельного бизнеса в Панаме, вышедший на пенсию, также решил порадовать себя покупкой автомобиля, которым восхищался в течение многих лет.

«Я купил его в компанию для моего  Фольксваген Жук кабриолет 1970 года, — сказал г-н Скрибнер. — Большинство людей и понятия не имеют, что это за автомобиль. Частенько народ даже фотографирует меня, когда я стою на светофоре. Этот автомобиль просто создан для того, чтобы нестись на всех парусах".

Бен Бойл, учитель средней школы в Кингстоне, штат Мичиган, тоже купил красный 2CV 1986 года у частного владельца в Атланте. Г-н Слейд не только заменил раму автомобиля, он также восстановил его двигатель.

"Пока нет снега, я за рулем этого автомобиля, — говорит г-н Бойл, в коллекцию автомобилей которого входят такие разные транспортные средства, как Шевроле Chevette 1980 года и русский внедорожник Niva. — Я проехал около 90000 км на моей 2CV, после того как  купил ее. Это автомобиль с необычными функциями: форточки откидываются вверх, независимая подвеска и оригинальный поворотно-вытяжной переключатель передач на приборной панели. А вообще это собрание обычных железяк, соединенных весьма оригинальным образом».

 

Том Коттер

По материалам "Нью-Йорк Таймс"

 

 

 

 

 

 

 

 

Citroеn 2CVs. Посвящается автомобилям, дающим полное понимание французского шарма
0 голосов, 0.00 средний рейтинг (0% оценок)

Оставить ответ

Вы можете использовать BBCode в комментариях!